由泰安市退休工人田兆法利用5年時間研制發明的內燃機熱氧供氣裝置(又稱“節油王”),日前通過了國家機械工業內燃機產品質量監督檢驗中心的檢驗。此項發明獲得國家專利,并在第16屆全國發明展覽會上榮膺銅獎,創造國內內燃機Zui低燃油新紀錄。經過五年的反復研究,利用“充氧助燃”原理和“高壓吹氧”的方法對發動機進行改進,終于設計出節油增效的內燃機加氧加壓供氣裝置。
這種裝置利用流體力學,能使油料在高壓充氧的情況下充分燃燒,每百公里能節油5.75公升,平均節油率20%以上;同時提高發動機功率兩個檔位,達到40%;由于燃燒充分,解決了尾氣污染問題。這樣一來,取得了“節油、增效、環?！比毓π?。
為取得性的證明,田兆法專程到國家機械工業內燃機產品質量監督檢驗中心進行了檢驗。結果表明:使用內燃機熱氧加壓供氣裝置比使用原機進氣系統燃油消耗率降低3.47%,煙度明顯改善。鑒定結果突破了專家認為“目前國內內燃機的熱效應已經達到了極限,再突破0.1個百分點都很難”的預言。田兆法的這項發明榮獲國家專利,并在今年9月份舉辦的第16屆全國發明展覽會上榮膺銅獎,創造國內內燃機Zui低燃油新紀錄。
一種內燃機熱氧加壓供氣裝置，屬于內燃機增壓供氣裝置技術領域。目前已有的內燃機增壓供氣裝置是利用發動機排氣作動力，它的缺點是：制造難點大，成本高，因它是利用發動機的排氣作動力，就直接使排氣這個行程有了一種阻力，這個阻力是消耗一定功率的，產生了負作用。該發明的技術方案為：冷卻水箱2后面連接風斗1，風斗1內設置有離心葉輪3，出風口4連接風斗1。它的優點是：結構設計合理實用，構思新穎巧妙，它直接利用發動機冷卻風扇充當鼓風機，對發動機進行了加氧，同時又利用了冷卻水箱使進入發動機的氣溫有所提高，更有利于燃油燃燒的條件，提高了熱效率。
這項技術可使任何燃油發動機節油、環保，效果極為明顯。車齡二年的解放車重載百公里可節油5升。
這項技術必將給我國帶來巨大的經濟效益，必將給接產商帶來巨大的經濟效益。
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